Пассажиравтотранс

Очень однако интересненько получается. Смотрю на сайте цена билета Белово _Новосибирск на 12 часов, прибытие в Новосибирск 16.30 ежедневный рейс 730 рублей. А на автовокзале в Белово билет мне продают за 825🙄, при том никак не комментируя мне эту ситуацию, отправляют меня в бухгалтерию автовокзала Белово🤷‍♀️ Зачем бы мне это. На сайте перевозчика, а именно на вашем, цена поездки указана 730 рублей. Багажа при мне нет.. Прокомментируйте, пожалуйста сложившуюся ситуацию.. Дата моей поездки 25.10.2018. Время местное 12 часов дня.

Напрягает в работе КПАТ их щепетильное отношение к инструкциям, а прибыль и удобство пассажира их вообще не заботит. Например:

1. Автобусы заезжают в кучу городов по пути, независимо есть пассажиры на выход или нет - в маршруте стоит, значит надо заехать, отметиться, постоять, проверить билеты у пассажиров и поехать дальше.

2. Особенно бесит, когда такая остановка совершается в пригороде (Топки и Кемерово) или в близко расположенных городах (Новокузнецкая агломерация, Ленинск и Белово), т.к. это существенно увеличивает время в пути, в то время как пригородный транспорт между всеми этими городами налажен и стабильно работает. Я не против такой системы в принципе, но экспрессов с остановками только на ключевых пунктах должно быть больше, а полупустых рейсов с заездом в каждый город - меньше. Тогда будет меньше лишнего пробега и пустых кресел в автобусах. И ведь очевидна причина их низкой наполняемости: низкая скорость, дублирование пригородными рейсами, отсутствие анализа спроса на билеты до конкретных пунктов и т.п.

3. При наличии огромного количества транзитов, купить на них билеты заранее нельзя. Только ждать удачу на вокзале.

4. Дурная система безопасности на вокзалах. Бомжей и попрошаек от нее меньше не становится.

5. Обратная связь с пассажиром налажена так себе. Знаю только сообщество вконтакте и все. Водители жалоб не принимают и советуют ездить на такси.